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这座城市的宫殿的工人都在抗议计划,以便把木筏筏筏子扔进平方英里。

经纪人,银行家和领先的城市名称相结合,谴责提出的建议,这些提案将在没有直接列车服务的情况下留下数千个。

他们声称该计划将达到63,500名市工人从肯特进入Blackfriars,Cannon Street和London Bridge。

他们还认为,战略铁路管理局计划不会考虑到未来11年内城市雇用的人数的预期飞跃。

迈克尔法罗(迈克尔法罗)说:“通勤者不是商品 - 他们是人们,在许多情况下,在这座城市的重要和苛刻的工作中工作。

“对于这些人来说,对这些人来说是绝对至关重要的。那些住在肯特的人,他们和他们的家人已经放下了根,不能突然移动到一个铁路站,在那里可以以费用提高服务靠近他们的车站。“

法罗先生说服了伦敦公司的抗议。

这些变化是由于2009年开始,将在肯特和东萨塞克斯郡看到17个站点失去了城市的直接服务。而是火车将遇到维多利亚。

减少的服务将与Ashford一起推出140微米服务的逐步相位逐步相位,这将仅需要35分钟。铁路规划者希望说服人们放弃较小,当地的服务较慢,并支持前往阿什福德的旅行,然后捕捉到Stratford或King的十字架的快速链接。

该公司赢得了综合肯特特许经营权,有效取代Connex South East,被解雇,将能够为通勤者收取高达35%的收费,以便使用高速服务,每年600英镑票。一个SRA发言人表示,这种变化将意味着“绝大多数更好的服务”。

他补充说:“快速服务是当前服务的两倍多 - 即使有更改,也将是一个更快的旅程。

“平方英里对这个国家非常重要,但思想海岸和资本之间的每一站都必须与之直接的服务是胡说八道。”