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伦敦人'把背部转向柴油车'

伦敦人appear to be shifting towards electric cars as fears over pollution rise
伦敦人appear to be shifting towards electric cars as fears over pollution rise / AFP/Getty Images
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ondoners正在戴上柴油车 在有毒空气的担忧中官方数据今天建议。

他们展示了3月份在首都注册的新柴油汽车数量在一年前的近九个百分之九次下降 - 支配全国崛起。

该购物数量从2016年3月的7,349次下降到上个月6,692,一滴657。

2月份跌幅跌幅近9.7%,1月份占10%,尽管这两个月都达到了较小的销售量。

伦敦人似乎朝电动汽车转移,替代燃料车辆的登记人数从2016年3月的1,544升至上个月1,876,涨幅为21.5%。

汽油船购买近12.3%至11,255。

Clean Air Campaigner Barry Gardiner,Brent North的劳工议员说:“这些数字表明,伦敦人敏锐地意识到损害了数十万人健康的绝望空气污染。

“他们准备采取行动,保护他们的孩子的健康,他们正确地期望市长和政府做同样的事情。”

萨密汗昨天公布了他计划于2019年4月早些时候在伦敦市中心推出超低排放区的计划。

带有肮脏烟雾的汽车的司机将需要支付12.50英镑的时间来进入市中心。

ulez稍后将延伸到北方和南方的通函。

然而,Theresa总理可能暗示柴油司机会有一些帮助,他们面临不得不支付旨在解决有毒空气的附加费。

根据汽车制造商和贸易商社会的​​数据,驾驶者抓住机会在举行税收变化之前,3月份为英国新车市场的新车市场是一个纪录月。

上个月注册了大约562,337辆新车,与2016年3月相比增长了8.4%,并以行业记录的最大每月总量。

更多柴油汽车,244,263,全国销售而不是在任何其他单个月内,与一年前相比增长1.6%。

新车消费税(VED)税率于4月1日生效,这意味着除了零排放的人外,所有新车都会受到年度平息费。

RAC研究发现绝大多数驾驶员购买新车将在更改后更加支付。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示:“伦敦人今年早些时候购买了汽车,以避免新的VED变化,这将在第一次征收许多超低排放车辆。

“最新的欧元6欧元仍在证明,在市长的新的低排放区提案下,不会面临伦敦的任何收费,因为它被认识到他们发出的排放远低于老车辆。”